AudiCollection.net

Le problème c'est qu'avec une monte plus grande en circonférence le compteur affiche moins que la vitesse réelle... Donc sur le papier ça arrache le bitume. Avec la plage de tours d'un 7A il y a surement moyen de taper 100km/h en 2ème. Sur un KV c'est le fait de passer la troisième avant les 100km/h...

Macchris a écrit :question con mais y a til un thermostat sur le porte filtre de l'audi S2 que notre ami Touco a mis ? merci

Oui il y a bien un thermostat sur le support de filtre à huile d'Audi S2...

Non les jeunes c'est le petit qui s'ouvre en premier (marche normale).
Une fois que le petit est ouvert à fond le gros s'ouvre...

En gros, tu n'ouvrais pas le 2ème papillon quoi ! Si, le petit s'ouvrait à fond mais le gros ne s'ouvrait qu'à moitié. Sinon je l'aurais tout de suite remarqué. Je me demande seulement si j'ai toujours roulé comme ça ou si ça date de mon changement de moteur en 2008, car ce jour là les taches étaie...

Salut à tous, bonne nouvelle pour mon GT, jusque là il tournait pas trop mal mais ce n'était pas une foudre pour autant et pour cause. Je ne sais pas ce qui m'a pris mais en ouvrant mon capot j'ai laissé ma main traîner sur les papillons d'admission, après avoir tourné à la main j'ai eu l'idée de vé...

Oui mais dans ta situation tu as changé de carter. Le niveau de la jauge est réelle, il faut plus d'huile pour remplir ton carter afin que l'huile arrive au même niveau que le carter d'origine. Il ne faut pas mettre trop d'huile sur les moteurs Turbo, les Turbo n'apprécient pas, sur un atmo hormis l...

Un vrai pro :mrgreen: Pour les poussoirs ils ont tendance à ce désamorcer facilement quand le moteur est démarré plusieurs fois à froid sans quelques tours de roues et sans être amené à sa température de fonctionnement. Genre en la déplaçant juste dans la cour 3/4 fois, le jours ou tu pars avec ça c...

Normalement oui mais bon c'est comme les écrous de bielles bien que le prix soit nettement plus sympa

Pareil pour moi visserie d'origine, et toujours pas vu de soupape traverser le capot même si j'y pense tout le temps dans la longue montée du ring entre bergwerk et Klostertal. Je m'en veux de lui en demander autant. D'ailleurs après le Karussell on sent qu'elle à plus de piles mais ensuite ça redes...

J'ai pas précisé pour le 1.8T de 8L/8N/B5 mais le problème est le même que pour le 5Cyl 20V Turbo, les deux blocs ont des supports moteurs avec ancrage sur coque...

Le 2.0L 16S "ACE" de 80 B4 n'est pas "plug and play". Il a des supports moteurs spécifique au bloc 2.0L et les ancrages identiques au 5Cyl (sur coque) De toute façon un 16V atmo dans un Quattro ça rame à l'envers... Deux solutions pour faire avancer un Quattro, un 1.8L 16S KR de ...

je ne crois que norauto ou même audi fabrique ses filtres ils passent par une marque et prennent une grosse marge au passage (surtout audi) Oui mais Audi impose son cahier des charges... Les fabricants eux, font du multi-adaptable dans un soucis de rentabilité. Ca ne veut pas dire qu'on ne peut pas...

Comme l'a précisé Philweb, les filtres ont normalement un ressort avec un tarage bien précis pour la pression d'ouverture du clapet de dérivation. En fonction de ça le filtre permet de conserver une pression d'huile plus ou moins élevée. Déjà vu certains filtres grande surface qui n'avaient rien. Po...

Les ressorts sont montés avec les amortisseurs d'origine ?

Si les ressorts "flottes" (rabaissement important) il faut monter impérativement des amortisseurs à tiges courtes genre Bilstein B8, KW ou autre.

L'idéal serait de trouver un support de filtre à huile de S2 (Thermo-régulé). On en voit passer de temps en temps sur Ebay.de. Ensuite un radiateur d'huile qui soit un peu plus grand que celui du S2 3B (GT2i, ORECA ou autre) et durites sur mesure. Dans mon montage le radiateur n'est pas assez bas po...