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Thermostat remplacé. Le mécano à pris la température du bas moteur au laser: à chaud = 94° Le termocontact déclenche à 95° donc pour le moment je n'ai pas entendu le ventilo mais je suppose que c'est normal. Par contre, mon indicateur de temp LDR est bien HS: il indique 120° dès le démarrage à froid...

J'ai la RTA, avec ça mon mécano devrait trouver.

J'ai controlé la sonde de la pipe d'eau, elle est ok.

Merci

Ok merci Laurent, il y a un numéro sur ce boitier ?
Ou une ref ?
Afin que je puisse le repérer (si il y a)

Une question:
sur le KV, il y a t'il un calculateur ou boitier qui gère le ralentit ?
De mémoire, il me semble qu'il y a un boitier sous la moquette au niveau des pieds du passager (mais je n'ai pas vérifié)

Quelqu'un aurai t'il un schéma du faisceau électrique de ce qui commande le ralentit ?

C'est bien ce que je pensais, thermostat hs. J'ai pris la Golf pour aller au taf ce matin, la 90 ne roulera que pour aller chez le mécano lundi matin. Je lui laisse aussi le soins de regarder à mon ralentit bizarre. J'ai trouvé un "ancien", genre petit garage, qui veut bien me la prendre (...

Bon ok, merci.

Mon soucis principal, c'est que je l'utilise tous les jours ma 90, et à peine le temps d'y regarder à cause de mon taf...

Je suis en vacances ce soir, et je dépose la vieille chez le mécano lundi!

Ce soir, après quelques déplacements, je redémarre (à chaud), et là, le mano de température d'eau affiche complet! = 120° direct... :roll: Je suis rentré tranquillement sans trop de panique, vu que j'ai branché le ventilo en continu. Là, je crois que le thermostat est vraiment mort !? Donc: mano d'e...

La nouvelle sonde était une Meyle.

J'ai remplacé la n°9, celle de la pipe d'eau, par une neuve, et le ralentit n'y change rien. Par contre, la température au mano affiche 95° environ constant, alors qu'avec l'ancienne (d'origine), la température affiche 89°. Je précise que j'ai branché mon ventilo en directe provisoirement afin d'évi...

Merci pour ces renseignements les gars.

La n°6 apparament, commande aussi l'injecteur de départ à froid ?

J'ai la ref de chez Bosch Classic, car plus dispo: F026 T03 102.

C'est la bestiole n° 6 sur cet éclaté, c'est bien ça ?



Le n° 3, c'est quoi ? svp

Quel est la fonction de cette sonde à tête bleue svp ?

Elle ce situe sur l'arrière de la culasse, près de l'allumeur, moteur KV.

Merci

Merci pour tous ces renseignements, je vois avec un ami mécano, on va remplacer la sonde de la pipe d'eau et le calorstat pour commencer.
Et aussi bien sûr, refaire une vidange et purge du circuit avec bon LDR.

Je relance le sujet car non résolu, Lors de mes démarrage (à chaud ou à froid), le ralentit se cale à 2300 t/min, et redescend à 950 mais avec 5 / 6 secondes de retard. Idem en roulant, vu que la plupart du temps je roule vers ce régime (2300) , au levé de pied, le régime reste élevé, puis redescend...

Merci pour tous ces renseignements précieux. Quelques précisions de mon cas: En fait: La température du LDR monte normalement jusqu'à 90° environ en roulant. Lors d'arrêt un peu (mais peu) prolongés, la température monte, une fois même la frayeur m'a atteint car le LDR est monté en surpression cause...