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...C'est bien connu c'est de la merde les 200 20v, c'est pour ça qu'il faut garder que le moteur et faisceau ... Non, c' est surtout le moteur 20V qu' il faut foutre à la benne....pas de couple en bas....encore pire après n' importe quelle prépa ! :lol: Juste bon pour aller vider la remorque à la d...

Je ne déconne pas avec les bananes...c' est un truc connu par les " raiders " africains.... et confirmé par un de mes collègues lors qu' il était bloqué au sahara du coté du Maroc.....;) Enfin, toujours autant peu de chance avec tes 200 20V... :? C'est bien connu c'est de la merde les 200...

yvma a écrit :identique avec les 200 10v , les 100 type44 et les 100s4

Exact je l'ai fait sur ma 100S4, et merci encore à toi!!!!!!!!!!


Ric.

as16 a écrit :énergie cinétique = masse * vitesse au carré.

Tout à fait Armel .

Ric.

Pour le freinage, la masse est importante Tof ;) Des HP2 sur un bateau de 1700 kg vont forcément avoir plus de mal que sur un coupé de 1100 kg ;) Exact, masse X vitesse, théoriquement une caisse lambda (En général hein) est prévue pour avoir un freinage supérieur à sa capacité accélération, théoriq...

Tiens, question : ce traitement céramique est-il applicable à nos collecteurs fonte et si oui, n'augmenterait-il pas le risque de fissuration de ces derniers? Alors Alex, il n'y a pas que la chaleur qui y joue même si ce n'est pas négligeable j'en conviens. L'usure du silentbloc moteur côté échappe...

OdiGT a écrit :L'huile est surtout là pour faciliter l'échange thermique entre la cartouche d'amortisseur et le corps de la jambe de force ..., vu qu'une cartouche (à huile ou au gaz), chauffe et doit donc refroidir.

Ca dissipe la chaleur du coup, merci LALAIN

Ric.

merci a vous, alors je peux mettre un peut ce que je veux, sans trop de probleme ;) NGK (BP6ET vérifies quand même) ou Bosch (M'en rappelle plus trop de la réf) sur ton MC2 tant que tu restes sur des bougies compatibles avec le cahier des charges constructeur, c'est tout bon, elles sont en triple é...

j'avais pour ma part zieuté sur différents forums US et comme partout des partisans & des détracteurs je les ai acheté avant que l'on me dise qu'il ne fallait prendre que des fd5por donc elles sont sur le "oettinger" oui, je n'ai rien constaté de mieux ou de pire on m'a dit que sur le...

Daniel a écrit :CONNERIE !......j' ai des FDPOR pas AUDI sur la 200 20V....jamais emmerdé depuis plus de 10 ans....que je les ai mises...

Elles viennent d'où? Audi ou Oscar?

Ric.

Mike KV a écrit :....il parait qu'elles encaissent mieux que les autres (le cahier des charges serait différent)....mais c'est sans aucun retour d'expérience

C'est aussi ce que j'ai crû comprendre, bizarre quand même .

Ric.

Mike KV a écrit :F5DPOR de chez Audi (inscriptions et lignes noires, pas bleues comme les Bosch du marché parallèle)

Ok, mais du coup celles de chez Audi vieillisent mieux ?

Ric.

Mike KV a écrit :Il y a quasi autant d'utilisateur de F5DPOR que de détracteurs....et quand on voit ça, il y a de quoi douter
https://www.youtube.com/watch?v=xo7O5DB9fKk
https://www.youtube.com/watch?v=Jw4aXxrK7xE

Exact Mike, c'est ça dont je voulais parler. Tu as quoi toi sur ton S4?

Ric.

Ric j'avais fait un message à ce propos car j'avais acheté des NGK pour mon S4 (celui qui tourne actuellemnt a bien ces bougies) Tu parles du OETTINGER? Tu as des NGK et ça donne quoi? Je suis sceptique non pas que je remette la qualité de NGK (Déjà monté sur 10VT) en doute, mais un peu perdu le Ri...

Quelqu'un sur son 20VT a-t-il monté autre chose que du bosch F5DPOR? J'ai cru comprendre que sur certains forums, que les bougies autres que les F5DPOR (genre ngk, beru équivalent,etc....) donnaient des résultats peu probants (On va pas gagner 30ch avec des bougies non plus hein), je suis un peu sce...