AudiCollection.net

en effet, pour moi, il n'est pas dans son logement.

OK, merci.
Cela veut dire que en fonction de la température, il laisse plus ou moins passer d'huile...
Je pensais que l'huile circulait en permanence, sans restriction.
Je dormirai moins bête.

Es-tu sûre que c'est le même sur tous les turbo ? Sur l'ur, la sonde de température d'huile, c'est la 035 919 521 B il me semble. En tout cas, c'est sur celle-là que je suis branché. On parle bien de celle qui est sous la pompe à huile?, et qui maintient en même temps le ressort et le piston (clapet...

Je parlais de ton pote qui louche dessus depuis un moment.
Si elle lui passe sous le nez, peut-être qu'il s'en mordra les doigts.
Après, je sais pas si son prix est vraiment au dessus du marché...

Belle bête...
Plutôt que de loucher dessus et se faire mal aux yeux, il devrait la mettre dans son garage.
Il va bientôt se mordre les doigts.
Comme dit fosco, elle est plus cher, mais au final, il s'y retrouvera.

Ou alors, tu changes de beau-père...

Ah ok... Les vis de tuyaux !!
Donc on desserre les durites, on dévisse pas toutes les BTR.

Donc ça ne purge pas forcément tout le "bloc ABS", mais ça permet quand même de renouveler le fluide jusqu'au bloc.

OK.

Oui... Il faudra aussi que je regarde ça lors de la prochaine purge.
Ca sera pas du luxe, je n'y ai jamais touché.
Merci pour l'info.

Et donc, quand tu fais ta purge et que tu mets en pression, ça pisse par tous les trous que t'as ouvert sur le bloc ABS ?
Tu dévisses les durites, ou bien tu ouvres des orifices "bouchés" ressemblant peut-être à des vis de purge, ou des sorties inutiles ?

Quand on sait qu'un swap moteur passe sans aucun problème au CT, je me demande bien pourquoi les powerflex ne passeraient pas...

Ce qui peut influencer votre problème de ralenti instable vient probablement du type de dump que vous utilisez. L'idéal est d'avoir une dump à double piston. (simple piston pour les "entrées de gamme un peu moins cher"). J'ai ça sur l'ur, et aucun problème de stabilité au ralenti. Il y a u...

Je l'avais sur l'ur, mais je l'ai virée... Perso je suis entrain d essayer de la remettre sur la Quattro mais qu'elle misère a trouver les pièces manquantes. Si tu es vendeur ça peu m intéressé Je suis plutôt conservateur, même si maintenant, j'ai mis la pompe de DA à la place du compresseur de cli...

Je l'avais sur l'ur, mais je l'ai virée. Elle marchait pas super bien, au bout d'un moment, ça refroidissait plus vraiment, et puis après ça revenait, etc... Et pis ça fait du bruit, bref, j'étais pas vraiment emballé. Il faut dire que ça devait être les premières clim qui se faisait, à l'époque... ...

Sur un ur, il est vrai qu'il y a un câble un poil plus long que l'autre (de presque rien).
Mais ça tu dois pouvoir directement le vérifier sur "kate".

ok... Donc ton problème de déséquilibre était avec tes étriers "adaptables" presque neufs. Et là, tu vas les virer pour remettre les origines que tu viens de rénover. Donc reste plus qu'à voir si tu te retrouves encore avec un déséquilibre. Si oui, ça permettra de vérifier la théorie de la...