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C'est la largeur de tes pneus qui te pompe ta puissance. 245 de large pour 200 poney, c'est bien trop large surtout en quattro.
215 ou 225 max, sur du 17", ça sera déjà très bien.

En partant du constat que la voiture est bien réglée, ce qu'il faut faire pour être dans les clous au CT, c'est avoir de l'essence récente, une voiture qui tourne régulièrement (au moins 2 semaines avant le CT) et surtout, ne pas hésiter à tirer dedans. Ce qui encrasse souvent les voitures aujourd'h...

perso le magnussson que j'ai, j'en suis bien content et vu ce que je lui met dans la tronche, ça fait bien le taf.
Après j'ai du Facom aussi (du vieux comme du récent), et d'autres marques.

tu cherches du neuf absolument ? Car ce genre de truc, il y en a sur quasi tous les brols Audi de fin 80 à fin 90

amortisseurs arrière hydraulique ? mode west cost

Oui, circuit de charge, et il y a aussi l'utilisation, et la localisation de la batterie dans la voiture. La batterie sous la banquette arrière ou dans le coffre tient d'expérience plus longtemps que sous la baie parebrise ou compartiment moteur. Mon record, la batterie sur mon ex a6, elle a fait 10...

je l'avais d'origine sur la v8 et j'ai jamais testé

J'ai pas forcément la platine AAN (quoique ...), mais j'ai de dispo un poumon de commande, une pompe, les durites, et le calculateur du régul (provenance A8 d2)

oui, via le calculateur moteur

Bah si c'est un tdi, cherche pas le calculateur ni la pompe ... il n'y en aura pas

bonne marque (entre autres Philips), genre modèle "xtrem + machin"

nours a écrit : ↑dim. 31 oct. 2021 15:53 Quelle année ton A6

Elle était de septembre 95. 2.5 tdi 115cv

facile ... je l'avais ajouté sur mon ex a6 Quand tu ne l'as pas d'origine, il suffit "juste" de rajouter le commodo, les capteurs au niveau des pédales, un peu de fil notamment 4 fils jusqu'au calculateur, et ensuite un coup de VAGcom pour paramétrer comme quoi il y a un régulateur. Aucune...

J'avais du dépanner ça sur mon ex v8, j'avais passé un certain temps, mais j'avais réussi à chopper la méthodologie de contrôle complète Audi, et j'avais fini par y arriver. En cause dans mon cas, le commodo ET le calculateur

c'est ça, je met 120Nm sur toutes les miennes également