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Bah faut refaire les ailes arrière (et le bas du coffre) pour qu'elles acceptent les plus petits feux. Et découper le capot du coffre pour le rallonger au niveau du support des feux.

L'investissement financier en vaut il la peine ?

Parce que le vendeur n'est que commercial, pas technicien. Il n'a pas envie de devoir justifier le retour/remboursement des amortisseurs à son patron. Pour ma part, la référence pour la pièce d'origine (que ce soit une 100 et ou A6/S6) étant la même, je ne peux concevoir qu'une pièce de seconde mont...

La sortie peut se faire sous la baguette d'aile avant. Rien qui traîne en dessous comme ça.

A partir du moment où la référence Audi pour la 100 S4 et la C6 S4 est la même (4A0513031J pour les deux), je ne vois pas pourquoi le B6 pour S6 C4 n'irait pas sur 100 S4.

C'est pas la même voiture, la 100 S4 et la S6 C4 ?

En plus, c'est un peu spécifique à la S2, non ?

Bon, alors avec un pneu SP9000, ça dépasse laaargement les 20kg. Les distances de portage étaient courtes, mais intenses avec tous ces crétins qui s'arrêtent en plein milieu du passage pour chercher leur chemin. Pinaise, j'en peux plus des parisiens dans les transports en commun. :evil: Par contre, ...

Le vendeur me retrouve devant la gare de Lille et j'ai pu trouver un chauffeur pour me récupérer (normalement...) à la gare du Nord.

Pas de RER B et A avec 20 kg au bout du bras, c'est déjà ça.

Sympa le chariot, mais un peu encombrant dans le TGV.

Merci.

Bardel de mirde. Bon, je vais serrer les dents entre chaque train.

Bonjour,

Connaissez vous le poids d'une roue complète de S8 Ph1 (avec son pneu 245/45x18 donc) ?

Merci.

Pour B4, oui.

Faut lui dire qu'il n'est pas nécessaire de démonter la jante pour poser le pneu, peut être ?

Ce sont des RH Topline. La dimension est gravée sur une branche.



Une 80 Avant avec les mêmes jantes

Silencieux central : 470 £ (soit 532 € !)
Silencieux arrière : 307 $ (soit 255 €)
Catalyseur : 370 €

Un peu moins de 1200 € hors frais de port.