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tu peux le faire mais il faut installé un boitier confort avec cette option mais tu trouveras sa en accessoire

L'ensemble pompe/jauge, y'a pas de raisons, tout du moins j'en vois pas si c'est branlé comme sur mon Typ44 Si ça venait de la jauge, je dirais : - Aiguille bloquée (flotteur bloqué, un truc qui fait contact entre la platine et le potentiomètre) - Aiguille à zéro (flotteur bloqué, contact hs, plus ...

coucou soit ton transmetteur de carburant deconne et ce qui arrive ou le combine d instrument qui est dans le sac

jsuis en ET 37 ET SA PASSAIT avec les jantes en 16

YOPP il faut recupere tuyau de frein pas les meme longeur repartiteur et cable de frein a main et etrier bien sur moi j en mets pas je freine avec les pieds

PTIN ENFIN trois semaines pour faire une distri sur ta brouette en deux heure c est plier

Daniel a écrit :...pourquoi acheter une voiture en panne ?

parceque tof aime bien les pannes

HOUU sa sent le joint de culasse sa

ta toujours pas fini de la remonté celle la

TOF repere toi a la boite sur le point 0 et a,l'arbre a came sur le plan de joint surperieur et la t es calé.

DEJA vue sa et rotule aussi qui ce barre

j'ai regardé dans la RTA il n'y a pas la contenance du circuit :) Comptes 2L pour une vidange totale, c'est ce que j'ai quasiment utilisé sur la mienne. Donc prends 3 bidons, il faut qu'il t'en reste pour les niveaux ;) Par contre si tu n'as pas les freins assistés hydraulique...surement moins. 1.5...

Oui, en tout cas sur les type85, le liquide circule en permanence au rythme du régime moteur. Je suppose que c'est pareil sur les type89 ? oui c est pareil tu demonte une durite tu braques doucement a gauche et a droite jusqu'a la butée et la ta vire le liquide et tu remets le neuf et hop un bidon ...

1597cvh a écrit :j'ai regardé dans le livret d'entretien ,il est écrit G002000 ,c'est minéral ou synthétique ?

sa n existe plus la g 002000 dans le reseau c est g 004000

ou le moteur