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J'avais piscine tantôt ..., j'suis largué ...
Enfin non, HEIN ..., j'ai vu le l'électricien passer.

est ce que ça peut être une alimentation du plus de merde, je crois que j'ai utilisé celle qu'avait fait l'ancien propriétaire . Certainement mon cher, et le montage des batteries en parallèle devrait te le confirmer si les parasites disparaissent ..., car tu vas ensuite devoir faire l'essai sur un...

pas foutu de trouver sur monancienne :? Bah crotte alors ..., je vois demain ce qui se passe, HEIN. En attendant, je te proposes une ch'tiote manpulation ..., tu branches ta batterie de "secours" en parallèle avec la celle de ton auto, provisoirement avec des cables à pinces pareil que po...

Belle auto, Laurent. ;) Particules et K-Jetronic : D'une taille inférieure à 0,1 mm (100 micons), elles passent dans les "lumères" /fentes du piston doseur, poussées par la pression fournie par la pompe. Sous condition que leur concentration soit minime, Hein, sinon ça bouchonne en s'amalg...

Intervention spéciale du vieux : Retour au B-A BA : D'abord, tu as une Audi, marque dont la très mauvaise réputation sur le plan de la qualité audio n'est plus à faire pour les autos fabriquées avant l'an 2000 ... (j'en ai eu des neuves, équipées en audio en usine, et j'ai toujours été "encrott...

Procède à un bon "rinçage" à l'essence ... Tu t'équipes de 3 jerrycans de 20 litres avec "toyo" qui peut se raccorder sur le "pissou" du réservoir à la place de ta pompe à essence ..., tu remplis ton réservoir à 40 litres ..., tu vas faire un tour en insistant sur de br...

Dans la boîte à relais/fusibles, devant la baie de pare brise, sous le capot, coté conducteur.

Avec leurs engins de 2x1000 watt, ils doivent bien parfois avoir des soucis de parasites, non ? 1000 Watts PMPO, Laurent ..., soit au max, 60 Watts RMS ..., 30 étant plus crédible et plus fréquent aussi. :D 1000 x 2 = 2000 : 12 = 167 Ampères. Quand tu trouves un fusible de 10 ou 15 Ampères sur un t...

Merci Mat, je crois que ce sera plus simple de le changer que de chercher à comprendre :) Bonne "soluce" ..., il est certainement devenu à glissement très limité. ;) Vu que dès que tu envoies du couple, le bidule se bloque et que la roue intérieure veut tourner à la même vitesse que l'ext...

Ah bin couillon ... :o Tu peux faire rectifier tes disques pour qu'ils retrouvent une surface uniforme (pô cher et efficace). Fais aussi contrôler le voile, il doit exister naturellement pour permettre aux plaquettes d'être repoussées un poil par le disque au lâcher de pédale eud'frein. Avant remont...

Bizarre ta trace de plaquette sur ton disque, elle est juste présente au centre, alors qu'elle devrait être de la largeur -5 mm de la largeur de surface de freinage sur ton disque ?

LaurentV8 a écrit :qu'est-ce qui fait tourner les aiguilles (magnétique ou micromoteur) ?

Le temps qui passe, Laurent ..., le temps qui passe.

Dans mon métier, on appelle ça "cage de Faraday".

Essaie en entourant ton faisceau de fils et ton ampli avec du papier alu que tu raccordes à la masse juste pour essai. Si ça se calme moteur tournant, c'est que ton ampli n'est pas blindé, ce qui fait qu'il "ramasse" les parasites alentours. Sinon, un système antiparasitage est conseillé p...

Jamais vu ça, le moteur qui couine ! Ce n'est effectivement pas commun. :o J'ai eu sur mon Coupé GT, mais ce n'était pas le moteur. C'était la poulie de la pompe à eau qui avait "avalé" le jonc "couloutchou" qui se trouve sur la découpe de carter autour de cette poulie. Déjà véc...