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je viens d'en mettre un sur ma C4 v6..

le collier a vis avait marqué le caoutchouc. J'ai mis un collier autoserrant, un peu plus large, pour l'instant pu de fuite.

et avec la pince qui va bien, c'est juste un plaisir
https://www.master-outillage.com/facom/ ... 64241.html

il faudrait te trouver un VAG 1710 ou un bosch KDAS003 https://rennlist.com/forums/parts-marketplace-old/1093938-bosch-kdas-0003-abs-2-led-tester.html https://www.ebay.co.uk/itm/255591781123?hash=item3b82751303:g:e54AAOSwwEVisHqT&amdata=enc%3AAQAHAAAAkNUWAMEoXfGD4vMKAWyo3kn03IzNbY5ahJX6ZP5m33Auq...

chef de rien du tout moi ...

c'est toi qui va nous faire un retour avec la solution !!

apres, dans elsa y'a plusieurs paragraphes selon le type d'ABS.. quattro / traction, . .. c'est bien celui ci ?

pour la C4, je pense que c'est pareil pour la B4, il existe un adaptateur pour piloter la pompe de refoulement V39 https://i.ibb.co/GQZbmpK/outil-abs-pompe-refoulement.jpg sinon, cette pompe de refoulement un un relais sur le module hydraulique : https://i.ibb.co/0jc41kQ/pompe-refoulement.jpg en reg...

Sauf erreur j'ai pas vu de capteur pmh sur etka..

Mais oui éventuellement le g40 qui est dans l'allumeur.

Mais dans ce cas il n'aurait pas d'étincelle.. là apparemment il en a

Salut a tous, j'écris de la part de l'ami @Vinz qui n'a pas de réseau depuis le fond de sa Bretagne... il est en galère car sa 100 AAR ne démarre pas a chaud. Apparemment , il a de l'allumage, la pompe a essence tourne, mais l'essence semble être arrêtée au KJet.. une fois tiédie, elle redémarre san...

Fais un test..
A l'arrêt, moteur au ralenti, tu pompes plusieurs fois jusqu'à ce que la pedale durcisse.

Et tu mets un coup de gaz jusqu'à 2500trs qq secondes et tu vois si la dépression est revenue.

Si c'est le cas, pour moi, c'est la pompe

Ok. Donc ca peut être un problème de pompe

On parle de quelle voiture ?

Assistance hydraulique ou a dépression ?

Ou clapet antiretour fissuré, comme j'ai déjà eu

moi je monte debout sur la barre de 50 60 cm .. Ca fait a peu pres ca..

pas du frein filet, mais il y aurait qd meme un produit d'etancheité a mettre sur la vis .


là, c'est pour un AAN

Non non, j' ai aussi essayé sur ma 200 10V....la dumpvalve atmosphérique....même problème de ralenti.... :? ce qui parait logique.. je vois plus un probleme de ratatouillage lié a un melange trop riche a la reaccel, avec le KJet.. ou alors faut pouvoir couper l'arrivée d'essence a la decel.. et je ...

ok merci.

Oui j'ai deja la durite metal d'admission modifiée avec un Té soudé dessus.

Et le piquage que j'ai commandé, je compte le mettre sur la durite caoutchouc qui court en dessous de l'échangeur

je comprends pas ton montage Alex,

La surpression a evacuer est entre le turbo et le papillon de gaz..

Cette durite "remonte" devant le papillon de gaz ??