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Le plus galere c'est pas le circlips a remonter, c'est cette pu*"in de cage /ressort a bien centrer pour ne pas tordre les ailettes :oops: :oops: :oops: Mais ca va en une heure j'ai fait les 2 ;) ;) C'est clair ! le ressort est hard ! Moi j'avais utilisé un petit serre joints pour compresser l...

La résistance de " calibrage "... http://mpag.free.fr/AUDI/20020v%20Quattro20v/compteur/resistancecalibrage.jpg Je reviens sur ce post, et ce que tu appelles la résistance de calibrage est plus à mon sens une résistance de réglage du courant envoyé au galva. Sur le schéma du UAF, elle est...

C'est quoi un trubo ?

un turbo à effet inversé ?

gizmo06 a écrit : J'ai éventuellement la dremel, mais l'accés n'est pas idéal.

Il existe des rallonges flexibles pour Dremel

Plus aisées à manier que l'outil lui même qui ne passe pas partout

Regardes si le palpeur (charbon) touche bien l'anneau métallique Si tu as sorti le bloc comodos, tu l'as peut être remonté trop loin. Autre cause possible, je plaide coupable, j'avais oublié de remettre la cosse sur l'anneau, celle qui est au dessus du bloc quand tu retires le cache supérieur. :lol:

Burny a écrit :sur le conencteur ABS, y'a rien d'autre , pas de relais

Sous le connecteur..rien vu ?

Un moulin entretenu ça dure longtemps !

Mais bon, je verrais Samedi si il a bien survécu aux bornes

Sinon, sobre ? pêchu ?

Il se peut que ce relais soit "caché" sous le connecteur du bloc ABS

Ton défaut peut aussi venir du connecteur lui même, mal monté ou fiche/fil cassé

Sur la mercos de mon beauf, il a eu le soucis.

Daniel a écrit :.....SUPER fiable.....

Cool !

Là c'est sur une 80 B4
285000 Km

Je vais la voir Samedi !

Le soucis de la tête d'allumeur qui bougeait était tout simplement le doigt qui n'était pas mis correctement. Il y a un ergot situé à l'intérieur, que j'avais complètement oublié ! Pareil pour la tête d'allumeur, il y a également un ergot qui coïncide sur le corps de l'allumeur ! Heuuu, Roger.... :...

Bonjour les fans

Question :

le moteur ADA

Fiable?
Choses fragiles ?
A vérifier ?

Merci

foscora a écrit :Problème résolu.

Allez fais pas ta chochotte...racooontes !

On en fais tous des erreurs !

Moi je mise sur les contacts du connecteur de pompe.

Voir aussi peut être une durite d'air trop molle qui s'écrase.

janfi a écrit : le deuxieme joint en partant du piston neuf c'est celui de la came c'est bien ca ???

Yes !

Quand tu remonteras, n'hésites pas à gaver de graisse le logement de la came.
Ce logement est indépendant du circuit de Lockheed.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/865046159.htm?ca=19_s :lol: Sauf que c'est pas pour un Quattro je pense La came, l'axe du frein à main c'est ça ?? Putain je l'ai arracher hier pour nettoyer .. Si t as du l'arracher de son logement, il est surement trèèèèès oxydé et rouillé ! Quand il est en...