AudiCollection.net

Salut,

Hier le moteur de ma 100 S4 s'est arrêté en roulant, ne voulait plus redémarrer, puis finalement s'est remis en route.
Après ça, ça tournait normalement.

Pas de codes défauts, je pense que la pompe à essence est en fin de vie, mais je ne pensais pas qu'elle pouvait s'arrêter en roulant ...

De rien ;)

En fait on sent encore une légère vibration vers les 120 km/h, mais comme dirait un ours bien connu, si ça tombe on ne s'en serait pas inquiété avant.
Je suis convaincu que ça se passe au niveau de l'équilibrage de la bride d'entrée du différentiel arrière, d'ailleurs audi a prévu ça ...

https://ibb.co/bj6Mrq7x
Voilà les défauts que je trouve après avoir démonté et nettoyé le servomoteur sous la baie de pare-brise, il fonctionne car je vois le bras bouger,


Il y a en général deux sources de panne sur ces servos : soit le moteur grippé, soit la piste du potentiomètre défectueuse ...

Ne fait pas comme moi : dans mon cas c'étaient les deux servos bien planqués sous le boîtier de ventilation qui déconnaient, il y a des heures de démontage chiant pour les atteindre, j'ai nettoyé la graisse du mécanisme devenue trop épaisse et nettoyé le potentiomètre avec un bon produit,
ça n'a pas ...

Vu sur un forum russe, tu utilises la fonction traduction et tu vas tout comprendre

https://www.drive2.ru/l/516057982593663440/

Salut,

Sur mon A6 C4 V6 quattro, j'avais retiré le différentiel arrière pour remplacer le joint spy de l'arbre d'entrée, il perdait de l'huile.
Il n'y avait aucunes vibrations avant cette opération...

Après remontage du différentiel, j'avais de fortes vibrations vers les 90 km/h, qu'on ressentait ...

Pour suivre, j'ai le même souci sur la 80 B4 de mon fils, au ralenti les t/min sont affichés correctement,
mais plus on donne du gaz, plus l'écart se creuse.

à 6000 t/min réel, il affiche genre 4500 t/min, je n'ai pas trouvé la cause.

La jauge d'essence et de t° fonctionnent correctement une ...

Daniel, et juste refondre les soudures, ça peut aider ?

Pour suivre, j'ai le même souci sur la 80 B4 de mon fils, au ralenti les t/min sont affichés correctement,
mais plus on donne du gaz, plus l'écart se creuse.

à 6000 t/min réel, il affiche genre 4500 t/min, je n'ai pas trouvé la cause.

La jauge d'essence et de t° fonctionnent correctement une fois ...

Il faut utiliser de l'huile pour bébé, on trouve ça en grande surface, ça ne coûte rien

Marque Bübchen "baby öl" par exemple.

N'hésite pas, il n'y a rien de mieux pour trouver les fuites d'air, c'est impressionnant d'efficacité !

J'avais pris une Autool qui coûtait une centaine d'euros

Salut Hugues,

Comme Hubert, c'est un servo grippé...
Pour info mieux vaut en mettre un neuf ou un reconditionné par un pro, j'ai essayé le graissage / régénération de la piste du potentiomètre interne, ça ne donne pas de bons résultats, en général la piste du potard est morte...

Regarde ici ...

Tu fais beaucoup de petits trajets ?

Si oui, cette mayonnaise est quasiment inévitable, surtout en hiver...

Les KV ont un mano de température, et pas le témoin rouge/vert ?

Et je les ai toujours vus avec la sonde thermo-pneumatique n°10 ?

Tu as quel modèle en fait ?

Salut,

Vérifie aussi si les tuyaux de dépression (reniflard compris) ne sont pas éventrés.
Si tout est ok, c'est un signe que la segmentation n'est plus au top, mais ce n'est pas bien grave, le moteur peut encore tenir 20 ans comme ça ;),
surveille le filtre à air histoire qu'il ne s'imprègne pas ...