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par LaurentV8
jeu. 28 mars 2024 15:53
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Schémas audi 100s4 aan
Réponses : 23
Vues : 1288

Re: Schémas audi 100s4 aan

J'en ai parlé il y a peu avec un fin connaisseur de ces mécaniques, on ne connait pas les paramètres que le Motronic utilise pour réguler cette électrovanne N80... Retire le pare-boue et vérifie la tuyauterie complète (jusqu'au réservoir pour l'une et jusqu'à la N80 pour l'autre), si ça sent l'essen...
par LaurentV8
lun. 25 mars 2024 10:59
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Temperature de fonctionnement sur V8 ?
Réponses : 52
Vues : 5991

Re: Temperature de fonctionnement sur V8 ?

Lors de la dernière distri sur mon V8, j'ai monté cette pompe à eau de S6+ dont on a parlé plus haut, ça n'a rien changé... Je suis presque convaincu maintenant que le moteur ne chauffe pas exagérément, c'est l'aiguille qui ne donne pas la bonne température, elle est trop optimiste. Et les mesures a...
par LaurentV8
ven. 22 mars 2024 10:41
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Redémarrage [laborieux] 100 Avant TQS
Réponses : 27
Vues : 455

Re: Redémarrage [laborieux] 100 Avant TQS

Alors je ne connais pas ce moteur spécifiquement, je ne sais pas te dire s'il a besoin de ce capteur, par contre je sais que sur certains moteur ce "trou" pouvait aussi être utilisé à l'époque pour positionner le capteur d'un appareil de mesure en concession (genre contrôle de l'avance à l...
par LaurentV8
dim. 17 mars 2024 11:25
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : panne s2
Réponses : 1
Vues : 73

Re: panne s2

Les soucis de compteur sur ces modèles sont souvent liés au régulateur de tension et aux soudures sèches.

Quand certaines aiguilles "ne montent plus" ou font n'importe quoi, c'est souvent le régulateur, il ressemble à ça sur une 80 B4 par exemple :

https://www.befr.ebay.be/itm/145201330952
par LaurentV8
dim. 17 mars 2024 11:12
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Schémas audi 100s4 aan
Réponses : 23
Vues : 1288

Re: Schémas audi 100s4 aan

Seb, jette un oeil ici, je crois que tu as le même souci que moi.

viewtopic.php?p=362029#p362029

Débranche la N80 pour voir si ça règle le problème ;)
par LaurentV8
dim. 17 mars 2024 11:06
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Ralenti anormal sur AAN
Réponses : 27
Vues : 1602

Re: Ralenti anormal sur AAN

Je reviens une fois de plus sur ce problème de stabilisation du ralenti, à chaque fois que je change quelque chose ou améliore un contact électrique, je pense avoir trouvé la cause problème, mais au final non, ça fini toujours par revenir tôt ou tard. Le moteur peut carrément s'arrêter en arrivant à...
par LaurentV8
dim. 3 mars 2024 15:26
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Allumage 3B
Réponses : 44
Vues : 1488

Re: Allumage 3B

Je ne me souviens plus s'il y a un relais pour l'allumage, il me semble que non...

Tu as essayé avec un autre contacteur de neiman ?
par LaurentV8
jeu. 29 févr. 2024 16:16
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Remplacement enceintes arrières sur 100 C4
Réponses : 1
Vues : 77

Remplacement enceintes arrières sur 100 C4

Salut, Les suspensions des membranes des HP arrières de ma 100 S4 se sont déchirées en même temps, je cherche à les remplacer par des HP standard, pioneer ou autre... Quelqu'un l'a déjà fait et pourrait me renseigner une paire qui passe à 100%, le problème c'est la forme de l'emplacement...? https:/...
par LaurentV8
lun. 26 févr. 2024 14:53
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Comment sauver une DA qui fuit
Réponses : 15
Vues : 410

Re: Comment sauver une DA qui fuit

Prend 2 litres (voir 3) d'ATF Dexron III pour être sûr, avec 1 litre tu n'arriveras pas à purger complètement ;)

J'ai encore regardé ce matin, il n'y a plus une seule goutte d'huile qui coule de sa direction, la boîte est sèche 8-)
par LaurentV8
ven. 23 févr. 2024 10:08
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Réparation faisceau malle arrière (multiplexage...)
Réponses : 5
Vues : 141

Re: Réparation faisceau malle arrière (multiplexage...)

Exact, je viens de le lire, merci Alex ;)

On pourrait même ressouder un bout de ces fils torsadés, mais il faut se limiter à une petite section.
par LaurentV8
jeu. 22 févr. 2024 17:56
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Allumage 3B
Réponses : 44
Vues : 1488

Re: Allumage 3B

Si l'allumeur prend l'huile, vérifie ton circuit de recyclage des vapeurs d'huile (reniflard), il y a des chances pour qu'il ait un défaut...

(trop de pression sous le cache-soupapes)
par LaurentV8
jeu. 22 févr. 2024 10:52
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Comment sauver une DA qui fuit
Réponses : 15
Vues : 410

Re: Comment sauver une DA qui fuit

nours a écrit : mar. 20 févr. 2024 09:40 Laurent

sur ma S4 ça marcherais tu penses?
Je pense que oui, la fuite étant minime, je t'avais envoyé l'info en MP sur FB, mais tu n'as pas capté, trop excité par ton chassis court :lol: :lol:
par LaurentV8
jeu. 22 févr. 2024 10:50
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Réparation faisceau malle arrière (multiplexage...)
Réponses : 5
Vues : 141

Re: Réparation faisceau malle arrière (multiplexage...)

Oui le câble peut être beau extérieurement et un ou plusieurs fils coupés à l'intérieur ! j'ai eu le cas sur ma 80 . ; j'ai ressoudé . Merci pour l'info ;) Je doute que le hayon soit repris dans le réseau CAN BUS de la voiture (à moins qu'il soit à ouverture électrique). Si tu as des soupçons sur d...
par LaurentV8
mer. 21 févr. 2024 15:33
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Réparation faisceau malle arrière (multiplexage...)
Réponses : 5
Vues : 141

Réparation faisceau malle arrière (multiplexage...)

Salut les amis, J'ai un câble qui merdouille à la pliure de la malle arrière, sur une Audi C6, une fois ça fait contact, une fois pas. On ne voit rien en apparence là où ça devrait être effiloché, est-ce qu'un câble peut se rompre à l'intérieur de la gaine, sans dégât visible en apparence ? Sur mes ...
par LaurentV8
dim. 18 févr. 2024 12:20
Forum : L'atelier AudiCollection.net
Sujet : Surpression d'huile turbo?
Réponses : 11
Vues : 286

Re: Surpression d'huile turbo?

Si la pression était si forte dans la canalisation "retour d'huile" du turbo, alors il ne pouvait plus être alimenté en pression d'huile,
tu l'aurais crâmé une seconde fois...

Ca donne à réfléchir sur les moulins turbocompressés dont la segmentation commence à fatiguer :?