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David doit quand même prendre en compte l'état de la voiture selon lui : 450.000 km, corrosion multiple, grêle...

Investir 5000- sur cette auto, j'y réfléchirais quand même à deux fois !

Mieux vaut prendre l'argent (c'est possible ?) et guetter la bonne occase

Getrag a écrit : ↑ven. 6 juin 2025 07:34 Connaissez vous cet personne sur lbc ?
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2371515319
Merci

Oui, c'est Yvma

Je préfère un occase d'origine qu'un neuf "noname" pour ce genre de pièce...

je sais pas si ce n'est pas le moteur qui comporte les vitesses.... Quasi certain... Change le moteur, c'est facile à trouver et pas bien cher en occase ! La seule fois où j'ai dû remplacer un moteur d'essuie-glace, les balais s'arrêtaient n'importe où, c'était bien le moteur qui était en faute, le...

non 4 : derriere le vide poche ok et aussi au dessus et c'est la qu'il y a le temporisateur 377 qui est accouplé au 2 premieres vitesse de balayage je pense . Audi100A6-blok-salon-2.jpg Je ne sais pas agrandir l'image, mais ce que tu as entouré en rouge, ce ne sont pas des relais supplémentaires di...

L'alternateur (d'origine) de l'A5 avait bien une poulie fixe, donc tout s'est bien passé.

J'étais persuadé que toutes les modernes (celle-ci est de 2009) étaient équipées de poulies débrayables, visiblement non.

Salut les amis, Demain je vais remplacer un alternateur sur une A5 3.0 tdi, hors je vois que sur l'alternateur neuf (BOSCH) que j'ai acheté, c'est une poulie fixe. Il semble que beaucoup de "diesels" ont une poulie débrayable, je n'ai pas l'A5 sous les yeux, quelqu'un en sait plus ? C'est ...

Je ne l'ai jamais démonté, mais il ne faut sûrement pas démonter le TDB pour y arriver, tu cherches au mauvais endroit.
Pour moi il n'y a pas de relais là-haut sur les C4...

Il vient d'où ce schéma (que je vois uniquement en format 2x2cm) ?

Il y a des relais à trois endroits sur C4 : derrière le vide-poche conducteur, aux pieds du passager et dans la boite sous le capot...

Le problème d'aiguille du compte-tour un peu molle était toujours présent, et celles de la jauge à carburant et température d'eau moteur déconnaient aussi régulièrement, il y avait eu un mieux lorsque j'avais remplacé le stabilisateur de tension (la bestiole à trois pattes fixée derrière le compteur...

en revanche lorsque j'actionne le clignotant avec le feux allumé j'ai une alternance d'intensité entre le moment ou le cligno s'allume ou pas (je ne sais pas si c'est compréhensible) donc je ne sais pas si ça peut avoir un lien. Tu as sûrement trouvé ta panne : c'est typique d'une mauvaise masse/ma...

Walter Röhrl n'aimerait pas l'assistance à dépression,
il accélérait et freinait en même temps dans les courbes pour éviter la chute de pression turbo

Je reposerai la question à un technicien du CT, qu'il m'explique s'il y a un risque ou s'ils ont connu des soucis,
mais la dernière fois que j'ai demandé, ils m'ont pris pour un extraterrestre

L'accu est fort épais, ça ne doit pas être bien grave s'il est rouillé, avant qu'il ne soit percé tu peux attendre.

Ca signifie peut-être juste qu'il est assez vieux ?

J’ai le même genre d’accu sur ma NM et je voulais savoir pourquoi c’était monté sur certains modèle et si c’est forcément monté avec le système ABS ? Je me suis aussi posé la question, je pense que tous les modèles d'époque à moteur turbo en ont un (à cause de la suralimentation, on peut passer de ...