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https://zupimages.net/up/26/30/ggwb.jpg


Pour être sûr à 100% que le circuit de recyclage des vapeurs d'essence n'est pas en faute, tu peux clamper la durite qui va de l'électrovanne au collecteur d'admission, bien entendu c'est sans aucun risque ;)

Et ce pour exclure une électrovanne fuyante ...

1597cvh a écrit : sam. 25 juil. 2026 20:51 J'ai très bien réussi en avançant tout doucement avec un triangle.

Qu'est-ce donc ce triangle ?

Ils font comment les pros ?

Sur ce genre d'électrovanne, il y a deux tuyaux de dépression qui arrivent, et une prise à deux fils, je ne vois pas bien sur ta photo...

1597cvh a écrit : sam. 25 juil. 2026 14:23 C'est quoi donc la N80 ?

C'est une électrovanne de couleur bleue, entre le collecteur d'admission et l'aération du réservoir,
elle est proche du collecteur, avec une prise à deux fils.

Elle clique régulièrement lorsque le moteur tourne, fréquence +- 1 Hz

Ce ne serait pas le même souci que sur ma 100 S4 à tout hasard ?

Tu as une N80 sur ce NG ?

Quand tu retires le bouchon du réservoir après avoir roulé 1/2 h, il y a une forte dépression (normale) ?

Et ça répond aussi à la question souvent posée "est-ce que c'est normal d'avoir un bruit d'aspiration quand j'ouvre le réservoir", la réponse est oui

Oui bien sûr, par contre ça m'étonne que les souris s'attaquent à ces vielles durites, à ma connaissance elles ne devraient pas être appétissantes
comme le sont les plus récentes ?

Je reviens sur ce problème de ralenti instable, c'était bien lié à la N80 : lorsque j'ai remplacé la pompe à essence, j'ai trouvé la durite d'aération du réservoir (donc celle qui est reliée à la N80) rongée par une souris là où on dévisse la trappe d'accès...
Donc chaque fois que la N80 s'ouvrait ...

Salut les amis,

Le tissu du ciel de toit a fini par tomber d'un coup sur ma 100 S4,
il est fait d'une matière plus solide que celui des C3, mais pour autant il est collé plus fermement à la feuille de toit il me semble,
je n'arrive à rien avec les moyens habituels (spatule en plastique pointue etc ...

Salut,

Coupe le fil, un passe-câble puis soudure du nouveau ?

Pour nettoyer, l'acétone est le mieux.

Si tu en as sous la main, ça vaut le coup d'essayer le gel hydro-alcoolique (celui qu'on utilisait pendant le covid), j'ai remarqué que ça décapait les garnitures intérieures devenues collantes avec une efficacité incroyable...

Salut,

Hier le moteur de ma 100 S4 s'est arrêté en roulant, ne voulait plus redémarrer, puis finalement s'est remis en route.
Après ça, ça tournait normalement.

Pas de codes défauts, je pense que la pompe à essence est en fin de vie, mais je ne pensais pas qu'elle pouvait s'arrêter en roulant ...

De rien ;)

En fait on sent encore une légère vibration vers les 120 km/h, mais comme dirait un ours bien connu, si ça tombe on ne s'en serait pas inquiété avant.
Je suis convaincu que ça se passe au niveau de l'équilibrage de la bride d'entrée du différentiel arrière, d'ailleurs audi a prévu ça ...

https://ibb.co/bj6Mrq7x
Voilà les défauts que je trouve après avoir démonté et nettoyé le servomoteur sous la baie de pare-brise, il fonctionne car je vois le bras bouger,


Il y a en général deux sources de panne sur ces servos : soit le moteur grippé, soit la piste du potentiomètre défectueuse ...