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Je crois me souvenir que chez U, j'avais eu un Cabstar et c'était 1,5 tonne.

Tracter une voiture à la barre est largement faisable par le plus grand nombre (à la différence de le faire à la corde). Seul truc, c'est de garder un maximum du temps la barre tirée et non poussée. Dans la pratique, c'est que la personne dans la voiture tractée soit très attentif et anticipe les fr...

La boîte est effectivement dégueulasse à partir de la 3 visiblement... Une boîte de 2.0E améliorerait grandement le truc à partir de ce rapport au détriment bien sûr de l'utilité première de ce type de boîte... La réduction de consommation. Dans mon souvenir, c'est 3000 tours à 120 en 5 sur l'ABK, a...

Je crois que ça dépend déjà de la charge et du régime.
Déjà, on l'entend bien cliqueter au ralenti.
Mais oui, sinon, check les flexibles et le réservoir en lui-même, le souci est en amont de ton électrovanne visiblement.

Oui, si la MFTS a été remplacée par une aftermarket, t'as 10° d'écart souvent... Température régulée affichée à 100°C alors qu'en fait, tu es bien à 90.

Ho je suis à 10mn, j'y étais encore ce matin à faire le tour du château avec mon fils

Ce trou est un reste d'usinage parce que sur les premières versions turbo, il y a un capteur régime ici (sur WR par exemple). Dès le KG, il y a le support double sur le côté et cet emplacement reste vide.
Il est visible sur toutes les boîtes 016.

Oui, ce trou ne sert à rien sur ta voiture, les capteurs sont un peu plus bas côté conducteur, sur un support alu.

Djey a écrit : ↑lun. 4 mars 2024 09:31 +1 Pour le capteur hall, tu peux le contrôler au multimètre. Tu devrait avoir une variation 12v -> 0v -> 12v...

Tu veux dire quand tu lances le démarreur? Entre la cosse centrale et la masse?
Tu as le temps de voir les variations de voltage?

Quel est le rapport avec la branche cinématographique de la Maison des Idées ?

Bin c'est + pour savoir la quantité de produit que je mets mais je vais re-remplir le système et je regarderais bien combien j'aurais mis, je rajouterais la quantité de produit en conséquence.
Merci!

Oui, pareil ça me l'a fait aussi hier sur la quattro, c'était un faux-contact sur la petite sonde de température qui envoie l'info au boîtier (sur le devant de la culasse près de la bougie 1 sur KG, sous la pipe d'eau entre bougies 1 et 2 sur KV).

D'ailleurs, quelqu'un a la capacité d'ATF d'une DA "simple" de type 81/85 ou type 89?
Donc pas le système d'assistance qu'il y a sur Ur ou 90 20V par exemple.

Une photo d'époque du moteur de la sœur de la voiture précédente, celle de Martin Ericsson du RAC 1987.
On voit bien qu'extérieurement, c'est un "simple KV".

Bonjour quasi-voisin (je suis de Pellegrue).

Pour les joints, ce n'est pas du mastic américain là-dessus?
Pour les baguettes, il y en a peut-être ici :
https://www.autewo.de/