AudiCollection.net

Encore un spam ( y a des chances ! )..premier message.....post à virer...on ne répond jamais à ce type de message,

avant la présentation ! ....

Souvent les charbons HS.....le plus sûr est de remplacer le moteur complet...c' est pas très cher.....et çà vaut le coup .

Ne pas oublier le port aussi....de 30 euros environ....

Il faut tourner les écrous vers l' intérieur puis débloquer les deux " bagues " avec un coup de " burin "....avec la rouille, il ne

faut pas hésiter.

Perso, j' ai changé toute la barre coté droit de ma 200 20V....beaucoup plus simple, tout compte fait.

Vive le Motronic !

Ok, je sors !

Nickel !

Oui, c' est une résistance...et c' est une photo d' un site internet...

En profiter pour vérifier les soudures de son connecteur....le simple fait de le sortir et de le réinsérer règle 90% des

problèmes...le mieux serait de le souder sur son connecteur d' origine.

https://a.d-cd.net/08xy4QUJVv7ugKl0mCYJ_ZA91_w-1920.jpg

https://a.d-cd.net/c39119ds-960.jpg

Le TCA ...

Bon....si quelqu' un à ce moteur ........
En attendant , lundi je demonte et je vois si en nettoyant......


Effectivement, le moteur et sa connectique est assez complexe....perso, j' ai jamais été embêté par un moteur d' essuie

glace en 40 ans de " carrière ", mais sait on jamais ...

Ils sont tous sur leur réseaux de cas sociaux !

Essayez sur Face de bouc...vous aurez plus de chance !

Je crois que tu t' es trompé de forum....faut aller sur Audipassion....

Oui, ou combiné d' instruments....

Peut être juste en enlevant le combiné ?

Getrag a écrit : lun. 5 mai 2025 09:54 Je suis pénible......je sais ...hein Daniel...

....mais non, mais non....