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Ben l'ABS! Centrale+Calculateur je crois ,puisque c'est le même bloc!

Bon, j'ai trouvé :mrgreen: Bien évidemment que la centrale ABS est à remplacer, mais je voulais aussi faire un diag sur les autres éléments, tout de même! Et c'est précisément cette maudite centrale ABS qui m'empêchait de communiquait avec les autres, j'ai débranché le fusible N°7, et là impec! J'av...

Salut les jeunes! :D Je suis revenu dans l'univers OOOO depuis très peu, avec une A4 B5 quattro 1.8T de 1998, donc phase 1, et comme tout bon brol :mrgreen: , avec son lot de bricoles à faire... J'explique: Voyant ABS allumé, et l'autre (!) qui clignote, je veux donc faire un coup de diag VAG COM, h...

Les jambes de force des premières B3 n'ont pas la patte de fixation de la biellette de barre stab -->montage différent, la biellette se fixe sur le triangle !

En même temps, brancher un truc à 3 broches sur une prise à 2 broches, c'est ptét pas ben logique non

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_25355620150904142335resized.jpg Comment fait-on pour enlever le capteur de l'ancien fil pour le remettre sur le neuf? :roll: L'illuminé qui a fait ce montage a dû jouer trop longtemps avec ça : http://www.jeuxetjouetsenfolie.fr/image/135282/900x675/0/melissa...

Mike KV a écrit :

Daniel a écrit :Bof...c' est le silencieux arrière qui fait 80% du boulot, alors.....

Pas d'accord......la suppression de l'intermédiaire joue énormément sur l'insonorisation (du moins sur T85 et C4)

Idem, sur un glop 2 ça change tout, beaucoup trop bruyant

Même pas certain qu'un resserrage est préconisé sur ces moteurs

Pour exemple je viens de remonter mon KR (1,8L 16V de golf2/scirocco) et dans les docs d'atelier VAG il est indiqué qu'il n'y a pas de resserrage ou contrôle à faire après

Pourtant le pignon est bien connu pour être fragile sur les 20V type 7A/3B...c'est pas pour rien qu'on en trouve en laiton sur le net. Les allumeurs 7A n'ont pas tous le pignon en plastique, il y en a en métal, et puis même si il est en plastique, il ne casse pas systématiquement, c'est beaucoup pl...

C'est une injection MPI Hitachi Il y a plusieurs types de calculateurs, et puis si il est cramé comment faites-vous pour sortir les codes défauts ? Sans avoir le véhicule sous le nez, c'est compliqué ... Egalement attention au pignon d'allumeur, très fragile sur ce modèle.... Ha ??? c'est loin d'êt...

Sinon on en trouve encore des calculateurs en France:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

non pas motronic je crois, le 20v 7A que j'ai dépouillé a un boitier mitsubishi oui fred j'ai rentré un 90 quattro mais kv :) Hitachi Gros malin!!! :mrgreen: Gilles, comment peux-tu être sûr que le calculateur est HS?? Les codes défauts ont été sortis?? Quel est le défaut, pas d'allumage? pas d'ess...

Dans un magazine dont j'ai oublié le nom, il y avait un article qui donnait des conseil pour l'arrêt d'un véhicule ancien pendant l'hiver, et ils disaient que le SP98 commençait à perdre de ses propriétés au bout de 2 mois, contrairement au SP95 qui lui les gardait intactes jusqu'à 6 mois je crois.....

Avec un ET différent, l'impression de remplissage change du tout au tout. Sur une B3, le 16 me paraît pas mal, 17 c'est trop limite et galère pour les boudins! Clem --> pour monter les ailes de B4, il faut un pare-choc de B4...avec ce montage tes arches de roues avant sont plus grandes, mais ça fait...

Pour le CT ouai mais çà c'est ce que tu peux légalement utiliser, c'est pas dit que çà rentre dans les ailes ! vu la place que j'ai avec mes 205 plus large ça toucherait . une audi 80 diesel avec une monte autorisée par le CT !! du 205/50/17 ça rempli bien les ailes ;) http://img11.hostingpics.net/...