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OK c'est bon à savoir pour les sondes. Le soucis est qu'elle démarre et tourne encore, mais quand elle veut, que ce soit à chaud ou à froid, je vais réussir à démarrer au bout de 15/20 essais(c'est un exemple, mais c'est totalement aléatoire), elle va tourner nikel, je la coupe,et impossible de redé...

Je vais sans doute dire une bêtise mais as-tu vérifié le relais de pompe à essence? J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur un GT5E, j'ai cherché dans toutes les directions pour me rendre compte que le circuit de puissance du relais était simplement brûlé :roll: Non comme dit Alphonse, la pompe ...

Bon du nouveau, j'ai changé la sonde 4 broches, mais avec la référence sur tata Kate, je me retrouve avec une sonde 3 broches (c'est la broche qui reçoit le +12v A/C qui disparaît)..normal? (sachant que la sonde en place initialement a une référence inconnue au bataillon, commençant par 035...) Bref...

Hello, j'ai un soucis de démarrage sur ma 90 Q 20V, j'explique: Le WE dernier, suite à changement joint spy AAC, je remonte toute la distrib, etc, remet le circuit de refroidissement en eau, le moteur démarre impeccable, je laisse chauffer jusqu'au déclenchement du ventilo, tout roule, je touche un ...

Et oui comme tout 16v VAG d'époque, réglage a 7° en alignant le "I" du VM avec le repère de la cloche d'embrayage, le tout au régime de ralenti il me semble bien, même en motronic, par contre je pense pas qu'il faille débrancher quelconque élément de la régulation (ISV, compensation) comme...

plus l'arrière est chargé, plus il reçoit de la pression de freinage C'est drôle, j'avais un prof de mécanique qui nous a presque sauté à la gorge quand on lui a sorti ça :lol: D'après lui, le répartiteur de force de freinage est justement là pour diminuer la pression de freinage sur l'essieu arriè...

Ca devient bon tout ça...


J'ai épluché attentivement votre post, et il me reste une question (pour ma part j'ai un 7A à monter dans ma 80 compèt), vous avez gardé la boîte du 16v? ou si vous avez mis celle du 20v, y'a-t'il eu besoin de changer le berceau?

Merci pour les réponses

Le potar est a la place des deux micro switch.c'est une des différences entre le 6a et l'ace !

Bon j'ai vérifié à l'ohmmètre l'isolement entre les 3 broches du contacteur (contact coupé) entre 1-2, 1-3 et 2-3 résistance quasi infinie (>10Kohms) Par contre si je met le contact, résistance entre 1-2 : 100 Ohms....Maintenant je ne sais pas du tout si c'est normal, a savoir que c'est un potentiom...

C'est peut être un début de piste le contacteur de papillon. Si débranché il ne sort pas en dafaut, tu as peut être une continuité au niveau du faisceau/connecteur, ce qui expliquerait que le moteur ne prenne ses tours que lorsque celui de pleine charge est actionné et que vag-com le detecte comme ...

Tout ce que je peux dire, c'est que j'ai déjà essayé de débrancher:
-Sonde Lambda, ne change rien
-Électrovanne charbon actif, ne change rien
- Contacteur de papillon, ne change rien!!! (d'ailleurs bizarre, pas eu de code défaut sur le VAG COM...)

Je ne le vois pas, c'est une déduction, surtout vu le bruit que ça fait. Bien évidemment le ralenti n'est pas stable, descend très bas, cale parfois. Et ne monte en régime qu'avec le papillon à fond. Pas eu de symptômes avant....disons qu'elle merde depuis déjà quelques mois (je dirais depuis le déb...

Bonjour à tous, Depuis quelques temps j'ai de gros soucis d'injection sur ma Compétition (2l 16V ACE): En général le symptômes sont + présents moteur chaud: lorsque j'accélère, il n'y a pas plus d'essence qui est injectée, c'est à dire que j'ouvre le papillon, donc de l'air est aspiré, mais le plate...

Sans vouloir être mauvaise langue, la qualité des silentblocs sur ces triangles d'egay n'est pas toujours top, j'ai tenté le coup pour ma golf 2, les gros silentblocs arrières sont beaucoup trop souples et s'usent vraiment prématurément.

Après c'est au petit bonheur la chance comme on dit

salut j'ai quelque chose qui ressemble a une sonde de temperature air en haut sur le cache culbuteur pres de la distri avec deux branchement si quelqu'un a plus d'info !merci Cette sonde sert à déclencher le ventilateur après l'arrêt moteur, alors effectivement ça doit être une sonde de température...