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Alors j'ai démonté la sonde et pris différentes mesures au multimètre, j'ai plongé ma sonde dans une eau à 36 degrés et j'ai lu sur mon multimètre calibré sur 20k ohms 310. A 42 degrés j'ai lu 226, on est bien d'accord que c'est 226 ohms et 310 ohms à 36 degrés ?
Car selon la courbe à 35 degrés je ...

Effectivement je vais procéder à la mesure de la sonde du dessus , question bête multimètre je le met sur quel réglage ? et contrôler l'injecteur de départ à froid. Merci

Bonjour à tous 😊
Bon ma 90 NG a eu droit à 5 injecteurs Bosch neuf, joints supports injecteurs neuf, joint collecteur admission neuf....et ça démarre toujours aussi mal 😔.

Le démarreur lance mais rien aucun soupçon de pétarade rien. J'ai l'impression qu'il n'y a pas de pression d'essence. Les ...

Alors ma 90 B3 j'avais pris une sonde Stark sur Autocrotte, j'avais choisi l'option moins cher, en ref c'est la SKLS-0140002, mais après montage, comme dit précédemment plus aucun souci de ralenti.

Après les experts pourront ici te donner plus de pistes, mais il faut savoir que sur ces moteurs là ...

J'avais eu le même souci sur ma 90, après remplacement de la sonde lambda, tout était réglé

Merci alex pour l'info

Bonjour à tous :)

Sur mon GT 5E moteur KE, je souhaiterai installer un capteur de pression d'huile, pour mémoire sur mon GT j'avais l'emplacement des manos d'origine mais avec des caches, j'avais donc à l'époque trouvé 3 manos d'origine, après installation seul le voltmètre fonctionne, oui tout ...

J'avais eu ça comme problème sur mon NG, je sais pas si c'est pareil sur ABY
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Dural a écrit : lun. 29 janv. 2024 16:09 Là-dessus, tu as un verrouillage mécanique de la position P relié au neiman par un câble, je crois.
À voir si ton souci ne vient pas de là.

Oui je dirais ça aussi, et normalement pied sur le frein, un contacteur déverrouille le sélecteur, pour moi soucis de contacteur et ou câble.

Eric, voici les photos que j'ai pu faire ce soir

La ref est sur les fixations ? car j'ai ce système sur ma deuxième 90, mais je veux pas démonter pour rien car en plus ça me parait petit pour avoir la ref

Merci Eyo

Oui, le principe était le temps que la réfection soit faite, ne pas les laisser trop se désamorcer, c'est pour ça que dès le retrait, plongés dans l'huile et en les retournant, afin que l'huile y pénètre bien, on voyait bien les petites bulles, comme le dit Daniel

Suite et fin du remontage de la culasse, tout s'est très bien passé, petite peur pour le remontage de l'AAC, peur de la casse, mais en suivant scrupuleusement la RTA et le sens de remontage, ça se fait bien ;)
Ensuite, de même pour le serrage au couple et angulaire de la culasse, remontage de tous ...

eyo a écrit : ven. 29 déc. 2023 17:15 Je suppose que tu as vérifié en long et en large le bloc, c'est sur que c'est plus souvent l'alu qui bouge.

Oui bien entendu

Ouille :roll:
C'est ce qui expliquerai ta face avant un peu de travers non ? Si le contrôleur voit la pliure, ça ne passera pas, mon voisin à déjà eu le tour, après au pire, il faut essayer de redresser en mode "Bricole" , l 'idéal reste un marbre. Si il ne prête pas attention, ça peu passer comme ...