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Merci alex pour l'info

Bonjour à tous :) Sur mon GT 5E moteur KE, je souhaiterai installer un capteur de pression d'huile, pour mémoire sur mon GT j'avais l'emplacement des manos d'origine mais avec des caches, j'avais donc à l'époque trouvé 3 manos d'origine, après installation seul le voltmètre fonctionne, oui tout étai...

J'avais eu ça comme problème sur mon NG, je sais pas si c'est pareil sur ABY
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Dural a écrit : ↑lun. 29 janv. 2024 16:09 Là-dessus, tu as un verrouillage mécanique de la position P relié au neiman par un câble, je crois.
À voir si ton souci ne vient pas de là.

Oui je dirais ça aussi, et normalement pied sur le frein, un contacteur déverrouille le sélecteur, pour moi soucis de contacteur et ou câble.

Eric, voici les photos que j'ai pu faire ce soir

La ref est sur les fixations ? car j'ai ce système sur ma deuxième 90, mais je veux pas démonter pour rien car en plus ça me parait petit pour avoir la ref

Merci Eyo

Oui, le principe était le temps que la réfection soit faite, ne pas les laisser trop se désamorcer, c'est pour ça que dès le retrait, plongés dans l'huile et en les retournant, afin que l'huile y pénètre bien, on voyait bien les petites bulles, comme le dit Daniel

Suite et fin du remontage de la culasse, tout s'est très bien passé, petite peur pour le remontage de l'AAC, peur de la casse, mais en suivant scrupuleusement la RTA et le sens de remontage, ça se fait bien ;) Ensuite, de même pour le serrage au couple et angulaire de la culasse, remontage de tous l...

eyo a écrit : ↑ven. 29 déc. 2023 17:15 Je suppose que tu as vérifié en long et en large le bloc, c'est sur que c'est plus souvent l'alu qui bouge.

Oui bien entendu

Ouille :roll: C'est ce qui expliquerai ta face avant un peu de travers non ? Si le contrôleur voit la pliure, ça ne passera pas, mon voisin à déjà eu le tour, après au pire, il faut essayer de redresser en mode "Bricole" , l 'idéal reste un marbre. Si il ne prête pas attention, ça peu pass...

Bon la culasse est de retour ce jour ;) Elle était pas mal déformée, ils ont retiré 25/100ème, et m'ont dit de bien vérifier le bloc, je leur ai dit j'ai déjà vérifié au réglet, pas de déformation, aucune cale ne passe. On recontrôlera encore une fois avant remontage 8-) Voilà en attendant le remont...

Comme je te l'ai dit, moi je pense que ta lambda est HS, et si elle envoi de mauvaises infos, mesures, au calculo, elle enrichit à mort, de toute façon il faut la changer au vue de l'age et kilométrage. Je comprends tout à fait le fait de mettre 80 balles sans savoir si une fois changé elle va mieux...

et l'injecteur de départ à froid ? voir le pour le débrancher aussi

De mémoire oui, une valeur entre 5 à 7 ohms, et la tension aussi, mais je ne sais pas plus sur cette mesure, voir dans la RTA

essai de la démarrer avec la sonde lambda débranchée

Si la lambda envoi une mauvaise info, elle peut enrichir à tort, et l'injecteur de départ à froid aussi à regarder