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Bonjour à tous !

Je vous écris cette note d'information concernant le thermo-contact temporisé pour K-Jetronic avec la référence Audi 043 906 163 A qui équipe les modèles suivants :

-Audi 80 B1
-Audi 80 B2
-Audi 80 B3
-Audi 80 B4
-Audi 90 B2
-Audi 90 B3
-Audi 100 C2
-Audi 100 C3
-Audi 100 C4
-Audi 200 C2
-Audi 200 C3
-Audi 4000
-Audi 5000
-Audi Coupé B2
-Audi Coupé B3
-Audi Fox
-Audi Ur-quattro

Cette référence n'est évidemment plus trouvable chez Audi, il est d'origine fabriqué par Bosch qui avait la référence 0 280 130  214.


Si vous cherchez la référence historique 0 280 130 214 sur le web, vous arriverez éventuellement à trouver des restants de NOS (New Old Stock) qui se vendent très chers (en moyenne 200 euros pour ce capteur, la plupart du temps d'occasion mais il y en a des neufs aussi en quantité moindre).

Il faut savoir qu'en 2017, Bosch a remplacé la référence 0 280 130 214 par une nouvelle référence qui est F 026 T03 100

La forme physique du thermo-contact n'est plus la même (il a un corps plus long et toujours de forme hexagonale) mais c'est bel est bien ce thermo-contact qu'il vous faudra si vous envisagez de le remplacer :


Voici des vues en coupe que j'ai fait réaliser via IA pour vous montrer la différence entre les deux en terme de dimensions. Pour ce qui est des coupé B2 je peux vous affirmer que la différence de +16mm en longueur n'a absolument aucune incidence en terme d'encombrement. La longueur immergée + filetage reste la même (28mm) seule la partie hors culasse change (40mm pour l'original et 56mm pour le nouveau). Pour les autres modèles, je vous laisse le soin de vérifier par vous même et ne pas hésiter à le dire en commentaire.



Je vous joint un extrait de la documentation technique de Bosch de 2017 qui précise le remplacement de la référence historique par la référence actuelle :





En espérant que cela puisse en aider plus d'un parmi nous !

@+ tard les gars

Alex

Voici le nouveau thermo-contact une fois installé :

Et bien, ça c'est une bonne info !

Merci beaucoup

Bonjour
Sacré recherche d'infos.

Merci pour le tuyau!
Je sais à quel point c’est galère.
Pour des capteurs moteur introuvables du Plus, j’ai eu la chance d’avoir un ami qui travaillait chez Bosch, il pouvait me sortir tous les datasheets que j’avais besoin pour trouver les équivalents, car parfois c’est la vraie misere. Malheureusement, il y a eu du gros dégraissage chez Bosch en France et il ne travaille plus chez eux.

Avec plaisir les mecs !

C'est toujours une misère sans nom les référencements de pièces de rechange alors quand il y a des grosses orientations stratégiques chez des groupes comme Bosch ça l'est encore plus !

Tiens tant que je vous tiens sur ce sujet, vous voyez l'autre sonde à coté du thermocontact temporisé, pouvez vous me dire à quoi elle sert précisément ? Il m'avais semblé voir un commentaire d'un topic en parler mais impossible de mettre la main dessus, on m'a donné une info qui normalement est fiable mais comme disais Lénine "faites confiance mais vérifiez"

La petite sonde thermo-pneumatique à deux entrées ?

Elle coupe la dépression dirigée vers la "capsule de saut de pression" quand le moteur a atteint une température suffisante pour ne plus avoir besoin
d'un jet ponctuel de l'injecteur de départ à froid lorsque tu enfonces les gaz trop rapidement (ça rappelle la pompe de reprise sur les carbus).

LaurentV8 a écrit : mer. 27 mai 2026 15:18 La petite sonde thermo-pneumatique à deux entrées ?

Elle coupe la dépression dirigée vers la "capsule de saut de pression" quand le moteur a atteint une température suffisante pour ne plus avoir besoin
d'un jet ponctuel de l'injecteur de départ à froid lorsque tu enfonces les gaz trop rapidement (ça rappelle la pompe de reprise sur les carbus).

Ah oui j'avais lu ça sur un autre topic, mais pour le coup je n'ai pas de capsule de saut de pression sur mon KV. L'info que j'avais eu c'est que cette sonde (qui est une sonde de température d'eau visiblement) sert à l'allumage du témoin de température d'eau couleur vert au compteur pour indiquer que le moteur est encore en phase de chauffe.

Sur le schéma de l'etka c'est le repère n°5, la soupape thermo-pneumatique dont tu me parle Laurent c'est le repère 10. Je voulais avoir confirmation en fait.

Les KV ont un mano de température, et pas le témoin rouge/vert ?

Et je les ai toujours vus avec la sonde thermo-pneumatique n°10 ?

Tu as quel modèle en fait ?

LaurentV8 a écrit : mer. 27 mai 2026 22:56 Les KV ont un mano de température, et pas le témoin rouge/vert ?

Et je les ai toujours vus avec la sonde thermo-pneumatique n°10 ?

Tu as quel modèle en fait ?

C'est là ou c'est particulier, mon GT est de 83 c'est un KE normalement mais moi j'ai un KV. Je n'ai pas l'aiguille de température d'eau, j'ai l'économètre à la place. Mais au final je me suis répondu tout seul puisque cette sonde est effectivement là pour allumer le voyant d'eau couleur vert ma sonde est morte je vais donc la remplacer