compatibilité bas moteur AAR & AAN ?

[Macchris]

JE me trompe en disant que le bas moteur d'un AAN est le même qu'un AAR ? pas de pièces différentes ? pistonspeut etre ? ? etc?? ?

merci
tof

[Mike KV]

La hauteur du bloc est différente je crois

[Macchris]

ah j'avais pas pensé à ça... effectivement on peut avoir la même cylindrée mais en ayant une largeur et hauteur de cylindres différente... merci Mike

[Mike KV]

Juste que certains sur le S2Forum ont le cache soupapes qui touchent le capot à l'accélération quand ils utilisent un stroker 2.5

A voir si c'est avec l'AAR ou l'AAT (je sais plus )

[Clem86]

Sérieux ? Enorme ^^

[Macchris]

Juste que certains sur le S2Forum ont le cache soupapes qui touchent le capot à l'accélération quand ils utilisent un stroker 2.5

on devrait pas être trop longtemps à attendre pour savoir, le gars qui 'ma acheté mon S4 c'est ce qu'il fait

[Burny]

diametre piston 81 sur AAN, vs 82.5 sur AAR => donc bloc alésé plus gros

sinon, tout semble pareil
carter huile alu sur l'AAN et tole sur AAR

[Mike KV]

Juste que certains sur le S2Forum ont le cache soupapes qui touchent le capot à l'accélération quand ils utilisent un stroker 2.5

on devrait pas être trop longtemps à attendre pour savoir, le gars qui 'ma acheté mon S4 c'est ce qu'il fait

Juste quand swap dans une B2 apparemment

[Macchris]

diametre piston 81 sur AAN, vs 82.5 sur AAR => donc bloc alésé plus gros

ce qui tend à confirmer les dires de notre Mike
merci Yves de la confirmation
du coup y'a aucun bloc/bas moteur qui se substituerait à un AAN ?

[audiquattromoto]

Pas sur qu'il y ait les gicleurs d'huile sous pistons sur le aar....

[Macchris]

Pas sur qu'il y ait les gicleurs d'huile sous pistons sur le aar....

ce qui serait le cas sur le TDI?

[Burny]

Pas sur qu'il y ait les gicleurs d'huile sous pistons sur le aar....

ce qui serait le cas sur le TDI?

oui, il me semble qu'il y en avait sur le AEL que j'ai demonté.

Mais sans gicleur, comment lubrifier les cylindres ??

[Macchris]

comme on voit pas mal de Tdi 2.5 comme base de moteur stroké je me demandais donc s'il y avait pas ces gicleurs d'huile

[Mike KV]

Mais sans gicleur, comment lubrifier les cylindres ??

Ils ne servent pas à ça donc beaucoup de bloc n'en n'ont pas Ils ne sont là que pour refroidir les pistons

[Dural]

Le AAT n'a peut-être pas la même qualité de fonte (plus dure pour mieux résister aux contraintes mécaniques du TDI)...?
Mais sinon, AAT et AAR ont un bloc plus haut de bien 1.5-2cm par rapport à des 2,2 litres et inférieurs (écart de hauteur flagrant au niveau de l'emplacement du gravage de code/numéro de série sous le JDC).
L'AAR n'a effectivement pas de gicleurs de fond de piston qui sont présents en turbo et 20V.
L'AAT n'a pas de capsule de reniflard au bas du bloc mais il a normalement une grosse capsule de sablage à la place qu'il suffit de virer.