parallélisme

[philou]

la je suis pas d’accord avec toi .quand il te font le parallélisme il rentre les valeur d'origine de l'auto donc si tu as des roue avec plus de déport la ref est fausse pour l'appareil .
après comme dis Daniel ta caisse est peut être tous simplement tordu .....
moi perso toutes celle que j'ai passez j'ai toujours réussi a avoir un bon résultat .
a+ philou

[1597cvh]

,

[theau]

par contre tu n'aurais pas une jambe de force ou fusee tordu
tu peut regler tous se que tu veux tomber sur les bonne valeurs jamais ça roule droit

[1597cvh]

,

[audiquattromoto]

et puis surtout il ne faut surtout pas dire du mal d'eux ici sinon ce topic va être verrouiller .

tu peux développer ?

[theau]

la ou tu as ton amorto .
meme un mauvais montage des coupelle d'amortisseur peut jouer sur un para voir un silenbloc hs

[1597cvh]

,

[1597cvh]

,

[philou]

écoute nous ont donne des conseil pas la pour critiquer quoi que se soit .après débrouille toi vue que nos impression ne te convienne pas
a+ philou

[LaurentV8]

Es-tu bien certain qu'il n'y a pas de jeu nulle part ?

Un garagiste peu consciencieux parviendra à régler ta géométrie sans souci avec du jeu à gauche à droite,
mais au final l'auto ne roulera pas droit...

Et comme l'a dit theau, si tu as un élément tordu (difficile à voir à l'oeil nu), l'auto risque de ne pas avoir un comportement normal,
même si sur le banc de géométrie tout semble normal

J'ai roulé longtemps avec un berceau tordu sur une 100, la géométrie était tip top, l'auto roulait bien droit et les pneus s'usaient normalement, mais une simple mesure des empattements gauche/droit m'a révélé une différence de trois centimètres !

La question des jantes avec largeur/déport différent ne joue pas, je pense, sur la géométrie...

[Daniel]

Pour recentrer le débat, je penses que les jantes n' ont aucune influence, dans le raisonnable, bien sûr.....exemple, limite, pour moi....le ET20 des

18 pouces de la 200 20V au lieu des ET35 d' origine en 17 ou ET 40 en 16....Le gars de Métifiot ne m' a pas embêté avec çà....

La géométrie a été faite aux quatres roues, sans aucun problème.... le gars m' a juste dit que le réglage à l' arrière droit était limite....Il avait été obligé

de desserrer les deux boulons du " triangle " ( si on peut dire... ).

Si ton gars est compétent et sait se servir de son banc, alors il t' explique dans le détail s' il voit un problème .... sinon c' est une buse.

Edit: Comme Laurent le dit...le gars avait même vérifié le jeu du berceau...primordial pour un réglage fiable et durable...

[1597cvh]

salut
merci pour ces deux derniers messages .
je préfère supprimer mes message postés avant que ça dérape il y a des réactions que je ne comprendrais jamais ,je suis respectueux des règles du forum et de toutes les personnes qui post , je viens ici pour échanger , pour aider et me détendre pas pour autre chose .
merci

[theau]

tu peut aussi regader si tes triangles sont identique .
si un des deux a deja ete changer pas autre chose que de l'origine (je n'ai pas dit que c'etais toi mais avec les anciens proprio)
les repros ne sont pas toujours nickel

[Macchris]

effectivement c'ets arrivé a un de mes potes avec sa M3, il avait une difference entre la route AVG et lARG et l'AVD et l'ARD

Au final c'était un triangle de M3 a Gauche et un de serie 3 normale a droite

tof

[1597cvh]

tu peut aussi regader si tes triangles sont identique .
si un des deux a deja ete changer pas autre chose que de l'origine (je n'ai pas dit que c'etais toi mais avec les anciens proprio)
les repros ne sont pas toujours nickel

il faut que je regarde plus précisément ,j'ai eu les deux dans les mains quand j'ai changé les silent-bloc et je n'ai rien remarqué