powerchips ,eprom , reprogramation

[1597cvh]

salut
j'ai fais une recherche sur le net et je n'ai rien trouvé pour mon moteur ng ,rien n'existe ?
merci

[Mike KV]

Question en passant, es-tu conscient du rôle d'une eprom??
Si oui, tu sais donc qu'elle est présente dans un boîtier électronique (généralement pour la gestion de l'injection).... maintenant que tu es au fait de cette base élémentaire, tu peux te lancer à la recherche de ce boîtier dans ton Coupé équipé d'un K-jet

Bonne chasse

[Bertrand]

Oui tu aura plus d'info pour la reprog une fois que tu l'aura trouvé, car il n'y a rien sur le net!!

[1597cvh]

Question en passant, es-tu conscient du rôle d'une eprom??
Si oui, tu sais donc qu'elle est présente dans un boîtier électronique (généralement pour la gestion de l'injection).... maintenant que tu es au fait de cette base élémentaire, tu peux te lancer à la recherche de ce boîtier dans ton Coupé équipé d'un K-jet

Bonne chasse

je n'ai n'y coupé n'y K-jet et sinon oui je connais le rôle de l'eprom

[1597cvh]

Oui tu aura plus d'info pour la reprog une fois que tu l'aura trouvé, car il n'y a rien sur le net!!

hé ben, c'est pas gagner

[quattro315]

Peut-être qu'une fois illustré, ce serait plus clair

Voilà un boitier de NG :
http://cgi.ebay.fr/Motorsteuergerat-KEZ ... 3cc857ac69

[mode rigolage on]
Mais, c'est bien plus petit qu'un boitier électronique avec Eprom, non ?
[mode rigolage off]

[Mike KV]

je n'ai n'y coupé n'y K-jet et sinon oui je connais le rôle de l'eprom

Pour le Coupé, désolé j'ai confondu

mais pour le K-jet.... quand je regarde tes photos, quelque chose me trouble dans ce cas.... faudra m'expliquer ce que c'est le bloc métallique à gauche de l'admission avec tous les tuyaux tressés qui vont aux injos .... même si c'est un KE-Motronic, il y a toujours bien un doseur/distributeur mécanique (ou j'ai besoin d'un labrador) . Le boîtier sur le lien ne commande que l'allumage normalement

[Daniel]

Changes plûtot de voiture..... tu ne trouveras rien de bien efficace sauf pour t' alléger le porte feuille.

[CHRIS 42]

Salut,

Sur le NG tu as bien un boitier JETRONIC qui gère la richesse par la sonde Lambda et sonde de température d'eau. Il est situé derrière le radiateur de chauffage (accessible sous la boite à gant côté passager).

Chez POWERCHIPS tu as ça: http://www.powerchips-international.com ... o-136v.php

Reste à savoir si c'est réellement efficace!

[audiquattromoto]

ben vi que c'est efficace a mort!!!
car quand tu n'as plus les 400 roros dans le larfeuille,ben tu es plus léger et le poids,c'est l'ennemi....et après,ton NG arrache le slip !!!!

[Aimable]

Laisse tomber ses conneries ma poule, pas plus d'e(e)prom sur ton NG que de turbo

[1597cvh]

Salut,

Sur le NG tu as bien un boitier JETRONIC qui gère la richesse par la sonde Lambda et sonde de température d'eau. Il est situé derrière le radiateur de chauffage (accessible sous la boite à gant côté passager).

Chez POWERCHIPS tu as ça: http://www.powerchips-international.com ... o-136v.php

Reste à savoir si c'est réellement efficace!

merci
a oui quand même

[Spitman]

Tu achétes tu essaies et tu nous fait un compte rendu chiffré.
D'avance merci
J'ai aussi un NG (sur le cab) et c'est vrai c'est affreusement poussif...
JM
PS : pas plus confiant que le copains

[quattro315]

De façon plus sérieuse, pour qu'un "NG marche mieux", il n'y a que 3 solutions :

1° Arbre à cames
Environ 400€
de 10 à 20ch de plus, mais au détriment du couple à bas régime et de la conso

2° Préparation moteur complète
Environ 3.500€ à 5.000€
Aàc, prépa culasse, réalésage (de 2L4 à 2L8 ), etc...
de 30 à 70ch de plus, mais conso "de course" garantie

3° Swapp
Budget très variable !
pas toujours évident à adapter et totalement illégal

[Gilles74]

J'ai aussi un NG (sur le cab) et c'est vrai c'est affreusement poussif...
JM(

Confie le à Chris38, il a aussi une 100 sport avec un bloc NG .... qui arrache