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dogmaster a écrit :salut a vous qui pourrai me dire ou se trouve la sonde de temperature air merci

Salut, à ma connaissance il n'y en a pas sur le moteur ACE

Non non je suis en KE-motronic, ton moteur (6A) également, l'ACE et le 6A n'ont que très peu de différences (d'ailleurs je les connaît même pas)

Ouép, véhicule catalysé au CT c'est 0.5% maxi, enfin ce sont les normes françaises!

Merci de ta réponse Rolland ;) Pour la conso j'essaie de me renseigner car je n'arrive pas à descendre en dessous de 10.5l/11l, même en faisant beaucoup de route, et en évitant les sous et sur-régimes. Mais je pense que mon défaut doit y faire quelque chose! Pour ce qui est des deux prises, c'est la...

Merci pour la photos, donc tu n'as rien de branché sur cette prise fait?

PS: petite question tant que j'y suis, tu fais quel conso en moyenne avec ta 80?

Je regarderais sur la mienne si j'ai le connecteur (moteur 6A) Je pense qu'il doit se brancher sur la platine ou il n'y a rien de connecté, par ailleurs sur ta photo on voit un autre connecteur le long du filtre a huile sur la droite, il est relié a quelque chose ? Rolland C'est la sonde lambda ;)

oui j'ain quelque chose qui resemble a sa mais sur la boite a air Ce qui se trouve sur ta boîte à air est le régulateur de pression ;) L'accu de pression est lui situé dans le réservoir, fixé au couvercle blanc. Les symptômes que tu décrit mettent sur la piste d'un effet vapor lock, démarrage à fro...

A priori ça t'arrives à froid?

Dans ce cas il y aussi un clapet anti retour en sortie de pompe, à voir...

Mais quand elle ne veut pas démarrer, tu testes si tu as de l'allumage?

L'accu de pression renvoit une pression résiduelle dans le circuit d'injection (jusqu'aux injecteurs) après l'arrêt moteur pendant 10/20 minutes. Cette pression est calibrée pour ne pas que les injecteurs s'ouvrent, elle sert uniquement à éviter la création de vapeurs d'essence, l'effet Vapor-Lock, ...

3 broches, pas de jus du tout sur aucune broche. Sur tata Kate, j'ai regardé ce qui pouvait être raccordé sur une prise 3 broches de ce type, et je ne trouve que ce fichu émetteur d'impulsion, mais qui est introuvable, si quelqu'un a le même moulin, ce serait cool qu'il regarde cette prise et me dis...

Sur la doc d'atelier du 6A, si ce défaut apparaît, il faut contrôler entre les bornes 27 et 29 du connecteur du calculateur qu'on a 2 ohms maxi.
Faudrait que je fouille dans d'autres docs pour savoir précisément où se trouve ce capteur

Bah il se connecte sur la platine noire si il y a un connecteur de l'autre côté, là y'a rien... Je possède également une golf 2 gti 16S avec moteur ABF (mk3 gti 16S), et donc même base que l'ACE. Sur l' ABF j'ai bien un émetteur d'impulsion (comme un capteur abs) situé sous le supporte de filtre à h...

J'ai enfin réussi à lire les codes défauts sur ma 80 quattro compét, et il m' sorti le défaut 514: Control Module Part Number: 8A0 907 404 G Component and/or Version: 2,0l R4 MK 4Ventil D01 Software Coding: PMC 00 Work Shop Code: 1 Fault Found: 00514 - Ignition Point Sensor (G4) 03-00 - No Signal Ce...