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Si les fils ont chauffé, c'est que la pompe a du forcé, à savoir de quand ça date...
Donc soit filtre monté à l'envers, il me semble que ça peut causer des soucis, soit impuretés dans le réservoir....

Tof, si tu as un multimètre, mesure donc la résistance des fils de bougies, ça peut aider (5kohms de mémoire... c'est marqué sur le déparasiteur en acier ;) ) Sinon, solution radicale, tu fais tourner le moteur au ralenti et, à l'aide d'un vapo, tu mouilles les fils à l'eau clair... si il y a une p...

Tu as des soucis également au ralenti?
Vérifie le potentiomètre de papillon....

D'après mes recherches à l'époque où j'avais la 80, car quand je l'ai eu le capteur avait disparu et j'avais donc un code défaut..., ce capteur d'impulsion permet de vérifier si l'avance à l'allumage est correcte, le cas échéant le calculateur peut la corriger, c'est un complément des capteurs de cl...

Des en flancs en 60, ça reste gros, quelque soit le pneu....tu pourrais passer 16p, et passer en 205/55/16, qui est une taille très répandue, donc abordable, et le rendu est pas mal du tout, j'avais cette monte là sur ma 80 quattro competition, en origine.

C'est toujours tendancieux pour trouver un bon garage pour le réglage des trains... Perso j'ai fait régler ma 90Q20V hier dans un petite garage (Top Garage) par chez moi, impeccable, le tarif est réglo, le mec a fait son job, rien à dire. Et je suis quais certain que si j'avais amené la caisse dans ...

Toutes les vis sont retirées, celles-ci je les connaissais déjà, quand j'avais déposé la boîte

Je ré-essaie ce WE

hello, j'ai entrepris de démonter le carter d'huile sur la 90...

Ben ça vient pas, toutes les vis sont retirées (j'ai vérifié à 3 fois), il y a un peu de jeu côté distrib, mais côté boîte ça bouge pas....

y'-a-t-il une technique particulière? (j'en doute, mais ça coûte rien de demander!)

cris69 a écrit :oui mais avant 1997-1998 torson non ? et les hadex sont apparus sur les s3 ( mais les a8 et s6 avaient encore le torson)????

Torsen: moteur longitudinal
Haldex: Moteur transversal

Sur les B4, le ciel de toit n'est plus à toile (en tout cas sur ma compèt ce n'était pas le cas), donc aucun soucis de l'avoir sur la tronche....à voir si sur les coupés ils ont fait la même chose après 92???

Attention à ne pas dépasser (de trop) l'ampérage de l'alternateur, par exemple il n'est pas conseillé de mettre une batterie 90Ah sur un alternateur 65A...

Par contre sur les berlines T89, la pompe est sous la caisse

Pas certain que tu trouve facilement une biellette non réglable en neuve :? A mon avis, le plus simple est de la remplacer par une biellette réglable (comme le côté gauche) montée sur les modèles d'après: http://www.oscaro.com/biellette-de-direction-delphi-tl237-1349203-284-p Sur la vue d'écran kate...

Suffit de demander

Pièce N°7

philweb a écrit :Étrange ton truc !!!

tu ne confonds pas avec la barre stabilisatrice ? qui d'ailleurs ne doit pas être plate..

Ca existe sur les 80 jusque 1980, la barre droite n'est pas réglable (Ref 811 419 802E)

Effectivement le plus simple est de racheter une biellette avec rotule séparée