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Pour suivre, j'ai le même souci sur la 80 B4 de mon fils, au ralenti les t/min sont affichés correctement,
mais plus on donne du gaz, plus l'écart se creuse.

à 6000 t/min réel, il affiche genre 4500 t/min, je n'ai pas trouvé la cause.

La jauge d'essence et de t° fonctionnent correctement une fois ...

Il faut utiliser de l'huile pour bébé, on trouve ça en grande surface, ça ne coûte rien

Marque Bübchen "baby öl" par exemple.

N'hésite pas, il n'y a rien de mieux pour trouver les fuites d'air, c'est impressionnant d'efficacité !

J'avais pris une Autool qui coûtait une centaine d'euros

Salut Hugues,

Comme Hubert, c'est un servo grippé...
Pour info mieux vaut en mettre un neuf ou un reconditionné par un pro, j'ai essayé le graissage / régénération de la piste du potentiomètre interne, ça ne donne pas de bons résultats, en général la piste du potard est morte...

Regarde ici ...

Tu fais beaucoup de petits trajets ?

Si oui, cette mayonnaise est quasiment inévitable, surtout en hiver...

Les KV ont un mano de température, et pas le témoin rouge/vert ?

Et je les ai toujours vus avec la sonde thermo-pneumatique n°10 ?

Tu as quel modèle en fait ?

Salut,

Vérifie aussi si les tuyaux de dépression (reniflard compris) ne sont pas éventrés.
Si tout est ok, c'est un signe que la segmentation n'est plus au top, mais ce n'est pas bien grave, le moteur peut encore tenir 20 ans comme ça ;),
surveille le filtre à air histoire qu'il ne s'imprègne pas ...

La petite sonde thermo-pneumatique à deux entrées ?

Elle coupe la dépression dirigée vers la "capsule de saut de pression" quand le moteur a atteint une température suffisante pour ne plus avoir besoin
d'un jet ponctuel de l'injecteur de départ à froid lorsque tu enfonces les gaz trop rapidement ...

Rien de spécial, tu montes tout tel quel, après qq légers freinages la protection zinguée va sauter la où elle doit sauter (au contact des plaquettes).

C'est la marque que je préfère pour les freins

Autodoc en général c'est 7 jours, rarement moins.

Là j'ai fait mes deux dernières commandes sur Motointegrator, il y a moins de choix mais à pièces égales, c'est assez nettement moins cher qu'Autodoc.
J'ai l'impression qu'Autodoc a pratiqué des prix très bas pour prendre une bonne part de marché ...

Une fois par an, qu'elle ai roulé 500 ou 5000 km.
Ou tous les 10.000 km pour les voitures qui roulent beaucoup, c'est la recommandation la plus fréquente en huile de synthèse.
Je préfère changer souvent une huile pas chère mais "à la norme" (genre Mannol racing ester 10w60 à 5-eur/litre) plutôt que ...

Et bien, ça c'est une bonne info !

Merci beaucoup

Au vu de tout ce que tu as déjà remplacé, n'hésite pas à changer le thermocontact temporisé sur la culasse, pour moi ce serait le suspect numéro 1.

Tu peux aussi, en guise de test, alimenter directement l'injecteur de départ à froid en +12V (la polarité n'a pas d'importance) pendant que tu ...

La gestion Motronic (M2.8 si je ne dis pas de bêtise) est une gestion assez ancienne mais devrait être capable de savoir gérer les corrections sous réserve d'une reprogrammation fine faite par un sachant et non un vendeur si tu vois ce que je veux dire.....la difficulté va résider ici hélas


On ...

De mémoire il faut serrer les vis en croix à 50 Nm, sans l'outil qui va bien c'est compliqué...