AudiCollection.net

Salut Eric,

C'est une bonne nouvelle

Non pour moi ça ne joue pas sur les perf, uniquement sur le ralenti

Peut être un soucis lors du remontage du boitier papillon, filtre à air, durite admission (petite prise d'air par ex...).

C'est bien la tout le problème de la pièce d'occasion.

Ce type de contact peut facilement s'oxyder avec le temps alors avec des pièces âgées de 30ans prélevé sur des voiture à la casse, ca ne sera jamais du neuf.

Il existe des centaines de modèle différents, lorsque j'ai fait des recherches j'ai cherché chez les gros distributeurs comme RS, Farnell, Mousers je me suis approché du modèle mais jamais j'ai n'ai réussi à trouver le bon.

Ce doit être du sur mesure fait pour Audi sur cahier des charges même si ...

Salut,

Je viens de voir ton annonce sur E-Bay, à priori ça n'est pas le bon il possède un seul contacteur et ce n'est pas celui qui concerne le papillon fermer.

Il concerne celui qui est actionné en pleine ouverture.

Salut,

En effet si pas actionné le calculateur ''croit'' que le papillon est ouvert ce qui influence sur le ralentis, tu as 7.5 Ohms lorsque le contacteur est actionné?

Si c'est le cas je te conseil d'y injecter du nettoyant contact en écartant un peu le joint bleu (attention fragile), l'actionner ...

Je n'ai pas de contacteur sur le papillon. ;)

A priori tu as bien 2 contacteurs papillon (visible sur la 2ème photo)

Celui du haut sert à la coupure de l'allumage (rupteur) et le second plus bas (c'est celui qui indique au calculateur que la voiture est au ralentis).

En mesurant leurs valeurs ...

Pour ma part c'est tous les 2 à 3 ans en fonction des kilomètres entre 5 et 10000 sur la période: Red line 5w50

Le produit que j'utilise et qui fonctionne parfaitement (sans traces ni résidus):

https://www.zepindustries.eu/product/pr ... de=EU72611

Pulvériser peu de produit, essuyage avec une micro fibre et lustrage avec une autre microfibre.

Salut Eric,

Il faudra que j'essaye cette méthode à l'occasion même si j'ai un produit du commerce qui marche très bien.

Ce qui n'est pas dit dans la vidéo (mais j'imagine que c'est le cas), il ne faut pas faire cela sur un parebrise chaud (voiture au soleil).

Les professionnels du nettoyage de ...

Salut,

Je possède un jeux complet de chez Meyle que je doit monter prochainement sur un berceau refait à neuf.

Les refs Meyle (en 10mm) sont pour ref Oem 893 199 419 : 100 199 0023
pour ref Oem 893 199 415A : 100 199 0033


Il me semble que Meyle est largement reconnu pour sa qualité 1ère monte ...

+1 pour LUK,

Expérience vécu avec un Renault Trafic acheté neuf en 2013 sur lequel l'embrayage c'est mis à ''patiner'' dès 40 000Kms (Montage Valéo d'origine), une connaissance a eu la même mésaventure avec la même marque d'embrayage monté sur un Peugeot Partner...

Effectivement, je pense que vu les symptômes très similaires aux miens il y à peu, je pense que c'est la solution.

Le test d'étanchéité lèvera très certainement le doute sur ce point

Salut,

Une autre piste, toujours niveau injecteurs, mais cette fois ci les principaux qui peuvent causer le même soucis à froid pendant quelques secondes.

J'ai eu ce problème par deux fois sur mon coupé 2.3L ng également, la dernière fois date du mois d'octobre 2024: https://audicollection.net ...

j'ai tenté de démarrer avec l'injecteur de démarrage à froid débranché. Depuis, l'audi démarre bien mieux

Salut,
Pour moi ton injecteur départ à froid fuie, il noie le moteur, c'est pour ca que pendant la phase de démarrage et la sonde de T° qui rajoute de l'enrichissement en ouvrant le même ...

Salut tout le monde,

@Aimable: Je confirme, dans mon cas 2 fois ce souci et 2 fois résolu en remplaçant les injecteurs plus étanches.

Le plus surprenant c'est la soudaineté de la panne (dégradation des démarrages en 2-3 jours seulement...).